Для грузовладельцев

Перевозка груза – зона повышенного риска как для грузовладельца, так и для перевозчика. Несмотря на отлаженные процессы, любой транспортировке сопутствует множество факторов и обстоятельств, которые невозможно контролировать, но которые могут негативно повлиять на сохранность груза.

К сожалению, немногие грузовладельцы знают, что транспортные компании, перевозящие их грузы, несут ограниченную ответственность за утрату или гибель перевозимого ими товара (лимит их ответственности обычно зависит от веса утраченного или повреждённого груза) или вовсе не несут ответственности при определённых (например, форс-мажорных) обстоятельствах. В итоге грузовладелец рискует не получить компенсацию за утраченный или поврежденный во время перевозки груз или получить компенсацию меньше реального размера ущерба.

Чтобы минимизировать свои потенциальные убытки, не зависеть от неконтролируемых обстоятельств во время транспортировки и ограничений ответственности перевозчика, грузовладельцу стоит всегда страховать свои грузы. При этом важно правильно оценить риски в зависимости от характеристик груза, маршрута перевозки и используемых видов транспорта.

Страхование грузов в ТТ Клубе – это:

• Максимально возможный набор застрахованных рисков в соответствии с последней редакцией классических английских правил страхования (Institute Cargo Clauses 1/1/2009).
• Включённые уже в стандартное покрытие риски погрузо-разгрузочных работ, перегрузок и транзитного хранения в пути.
• Широкий перечень категорий грузов.
• Оперативное согласование условий страхования для «нестандартных» грузов.
• Возможность оформления как отдельных сертификатов (полисов) страхования на разовые перевозки, так и работы по ежемесячным или ежеквартальным декларациям в рамках генерального договора (полиса).
• Онлайн-платформа для страхования грузов TT Club Forwarders, позволяющая иметь доступ к оформлению сертификатов страхования 24/7 и получать всю страховую документацию оперативно и в электронном виде.

ТТ Клуб предлагает 3 варианта страхового покрытия:

1. «ВСЕ РИСКИ» (Institute Cargo Clauses “A” 1/1/2009)
   Наиболее полный объём страхового покрытия, обычно используемый при страховании новых грузов. В рамках данного покрытия страховщик возмещает убытки, связанные с гибелью или утратой застрахованного груза по любой причине, кроме случаев, описанных в стандартных исключениях.
   ВАЖНО! Многие страховые компании используют устоявшийся термин «Все риски» в качестве «коммерческого наименования» для своего продукта, не предоставляя полный объём страхового покрытия. Если вы сотрудничаете со страховой компанией, которая не применяет классических английских оговорок «Все риски» (Institute Cargo Clauses “A”), мы рекомендуем внимательно изучить перечень застрахованных рисков, которые она предлагает.
2. «РИСКИ ЧАСТНОЙ АВАРИИ» (Institute Cargo Clauses “B” 1/1/2009)
   Сокращенный объём страхового покрытия. Обычно используется при страховании б/у или «нестандартных» грузов и подразумевающий страхование от конкретных видов событий.
   В рамках этого покрытия страховщик возмещает убытки, связанные с гибелью или утратой застрахованного груза по причине:
   — огня или взрыва;
   — крушения или посадки на мель морского судна;
   — опрокидывания/крушения наземного транспортного средства;
   — столкновения транспортного средства со сторонним объектом;
   — выгрузки груза в порту-убежище;
   — землетрясения, извержения вулканов или молний;
   — общей аварии;
   — смыва груза за борт;
   — подмочки груза морской или пресной водой, попавшей внутрь судна, контейнера, другого перевозочного средства или места хранения;
   — полной гибелью грузового места в ходе погрузочно-разгрузочных работ на судне.
   В этом виде покрытия применяются стандартные исключения.
3. «РИСКИ КРУШЕНИЯ» (Institute Cargo Clauses “C” 1/1/2009)
   Минимальный объём страхового покрытия, в рамках которого страховщик возмещает убытки, связанные с гибелью или утратой застрахованного груза по причине:
   — огня или взрыва;
   — крушения или посадки на мель морского судна;
   — опрокидывания/крушения наземного транспортного средства;
   — столкновения транспортного средства со сторонним объектом;
   — выгрузки груза в порту-убежище;
   — общей аварии;
   — смыва груза за борт.
   В этом виде покрытия применяются стандартные исключения.

Стандартные исключения из страхового покрытия:

• Умышленные действия страхователя или его сотрудников.
• Естественное изменение массы и/или объёма груза и его естественный износ.
• Непригодная/недостаточная упаковка груза и/или его неправильная укладка/крепление в перевозочном средстве
• Внутренние и/или естественные свойства груза.
• Задержки в доставке.
• Финансовые проблемы (неплатёжеспособность) подрядчика, владельцев транспорта и т.п.
• Применение ядерного и/или атомного оружия или прочих излучающих элементов.
• Использование непригодного к эксплуатации транспортного и/или перевозочного средства.
• Военные и/или забастовочные действия (если не застраховано дополнительно).

Страховой полис можно расширить за счет дополнительного страхового покрытия:

1. «Военные риски» и «Забастовочные риски» (в соответствии с Institute War Clauses 1/1/2009 и Institute Strikes Clauses 1/1/2009)
   Данное расширение позволяет застраховать риски, связанные с началом ведения военных действий (применяется для морских перевозок), а также связанные с народными волнениями, восстаниями и забастовками (применяется как для морских, так и сухопутных перевозок).
2. «Рефрижераторный риск» (в соответствии с Institute Frozen Food Clauses 1/1/1986)
   Данное расширение позволяет застраховать риски утраты или гибели груза, требующего температурного контроля, в результате выхода из строя (поломки) рефрижераторной установки на определённый срок – например, не менее 24 часов подряд.